有内部人士透露，特斯拉曾尝试从宁德时代和比亚迪弗迪电池等企业购入正极极卷，但遭到了拒绝。这意味着特斯拉正采取独特途径来保证电池供应，以支持其4680电池的广泛应用。2020年，特斯拉在电池日活动中推出了4680电池，其单体能量大幅提高，续航和功率输出显著增强。
但这远远不够，因此特斯拉需要借助松下这样的电池供应商的产生来满足自身需求。与普通的动力电池相比，4680电池的生产工艺更加复杂，它需要采用全极耳技术，同时还需要采用难度较高的干法涂布技术，对激光焊接设备也提出了更高的要求，只有松下等少数厂商能够生产这样的电池。
近日，有消息传出，电动汽车巨头特斯拉与中国的宁德时代已达成初步合作意向，预示着宁德时代将从明年开始为中国市场供应电池产品。这次合作的种子在8月底被深深埋下，当时特斯拉首席执行官埃隆·马斯克与宁德时代高层进行了一场关键性会谈，会后双方共同签署了一份非正式的采购意向书。
特斯拉概念股是指与特斯拉公司有业务关系或受益于特斯拉发展的上市公司股票。这些公司通常为特斯拉提供原材料、零部件、技术或服务，或者在其供应链中占据重要地位。通过投资特斯拉概念股，投资者可以分享到特斯拉发展带来的收益和成长机会。
特斯拉汽车公司是世界上第一个采用锂离子电池的电动车公司，由于近期该公司股价在美国股市一路狂奔，引起中国股市有关的公司股价异动。所以，只要是中国相关锂离子电池的电动车公司均被称为特斯拉概念股。
二，指特斯拉概念股，在A股中就是原来的锂电池板块外加几个有意愿开发电动车的汽车股。概念股是指具有某种特别内涵的股票。其实，简单的来说，就是股票中的黑马。
首先，我们需要明确一个概念：什么是概念股票？概念股票通常是指与某一特定行业或概念相关的股票。比如，特斯拉是一家电动汽车制造商，那么与电动汽车相关的股票就可以被称为特斯拉的概念股票。目前，与特斯拉相关的概念股票主要可以分为以下几类：首先是电动汽车行业的其他公司股票。
指特斯拉概念股，在A股中就是原来的锂电池板块外加几个有意愿开发电动车的汽车股。概念股是指具有某种特别内涵的股票。特斯拉（Tesla）汽车公司，一家生产电动汽车的公司，成立于2003年，总部设在了美国加州的硅谷地带。其创始人是硅谷工程师，资深车迷艾伯哈德，而投资人是SpaceX的创始人穆思科。
特斯拉概念是指特斯拉（Tesla）汽车公司，一家生产电动汽车的公司，成立于2003年，总部设在了美国加州的硅谷地带。其创始人是硅谷工程师、资深车迷马丁·艾伯哈德，而投资人是SpaceX的创始人艾龙·穆思科。特斯拉汽车公司是世界上第一个采用锂离子电池的电动车公司。
让我们逐一揭晓特斯拉各关键系统的核心供应商：0 动力电池系统/： 34家供应商提供锂电池、电池管理系统和热管理系统等关键组件。 0 座舱系统/： 22家供应商负责感知、自动驾驶和中控系统的材料与组件。 0 电驱电控系统/： 10家企业为特斯拉提供电机、驱动模块和IGBT功率半导体模块。
提供商中，万马股份、国电南自、易事特、特锐德、科陆电子、科士达、中恒电气、奥特迅等公司出现在名单中，而原材料磁性材料生产商天通股份、横店东磁也间接进入到供应商的名单中。全球著名的纯电动车制造商特斯拉的超豪华供应链，在动力总成系统、电驱系统、充电这三大体系中，共有直接供应商38家。
富临精工、天风电新等。特斯拉减速器是南方精工生产研发的一个产品，金力永磁和富临精工是特斯拉的磁材供应商，天风电新是特斯拉减速器双环传动的供应商，还有丰光精密、汉宇集团、国茂股份等。
旭升股份 为特斯拉一级供应商，特斯拉为公司第一大客户。公司以模具加工业务为基础，逐渐延伸至铝压铸业务。与特斯拉的合作始于2013年，起初公司通过小批量定制的模式进入其供应链，后续不断深化合作为特斯拉供应的产品主要变速箱箱体、电池组外壳等。
特斯拉供应商名单大全 电池供应链 电芯：松下、宁德时代；电池PACK：宜安科技、均胜电子。电控供应链 IGBT供应商：意法半导体、比亚迪、斯达半导；主电控吸收电容器供应商：松下、法拉电子。
让我们逐一揭晓特斯拉各关键系统的核心供应商：0 动力电池系统/： 34家供应商提供锂电池、电池管理系统和热管理系统等关键组件。 0 座舱系统/： 22家供应商负责感知、自动驾驶和中控系统的材料与组件。 0 电驱电控系统/： 10家企业为特斯拉提供电机、驱动模块和IGBT功率半导体模块。
旭升股份 特斯拉是一流的供应商，特斯拉是公司最大的客户。公司立足于模具加工业务，逐步扩展到铝压铸业务。与特斯拉的合作始于2013年。公司最初通过小批量定制模式进入特斯拉的供应链，随后深化合作，为特斯拉提供变速箱箱体、电池组外壳等主要产品。model3铝合金压铸自行车价值2000多元。
提供商中，万马股份、国电南自、易事特、特锐德、科陆电子、科士达、中恒电气、奥特迅等公司出现在名单中，而原材料磁性材料生产商天通股份、横店东磁也间接进入到供应商的名单中。全球著名的纯电动车制造商特斯拉的超豪华供应链，在动力总成系统、电驱系统、充电这三大体系中，共有直接供应商38家。
更关键的是，供应商本土化本身便拉低了特斯拉的单车成本。供应链高度本土化，意味着上海超级工厂在材料生产成本、材料运输成本、关税成本等方面，都大幅下降。
所以像特斯拉这样以车辆本身运用一体压铸这种方式来造车的话，以这种方式降低成本，可能会给车辆的质量以及后期的维护压力带来很大的安全隐患。所以也让很多网友们针对于特斯拉的这个创意感到不够认可，并且像这样的形式其他的厂商也是不愿意去进行的。
目前国产电动车市场，各大传统厂商和造车新势力都还在起步阶段，研发成本投入大，而且顾虑到品牌效应，定价又不能太低，而且还不敢贸然降价。
第一点就是成本低，第二点就是，三元锂电池虽然带电量多，密度大，续航里程更长，但致命的是太不安全，之前发生几起电池起火爆炸的新能源车都是三元锂电池。而且现在磷酸铁锂电池的技术又得到了加强，续航里程比三元锂电池的续航里程更高。
英雄造时势。特斯拉最值得学习的地方在于其对于行业的引领作用，一如当年的苹果手机，在于许多未来科技的定义，以及行业标准的制定上，都拥有不可替代的绝对权威性。而更难能可贵的是，特斯拉的关注点始终落在如何降低产品成本上，这对于提升特斯拉产品的竞争力来说，才是最核心的。
据第一财经的报道，特斯拉公布了2022年第二季度交付数据。由于供应链受阻以及二季度疫情导致部分工厂暂时停产，特斯拉当季全球总共交付约24万辆电动汽车，不仅较第一季度31万辆的交付量下降了18%，同时也是特斯拉交付量两年来首次出现环比下降。
特斯拉的财务状况引发关注：或面临“廉价”车型推出以提振市场特斯拉在2024年第一季度的财报中显示出令人担忧的业绩：营收和盈利能力连续三个季度未达预期，同比下滑幅度创十四年来最大，净利润暴跌超过50%，自由现金流首次转为负。这一下滑态势凸显了特斯拉当前面临的严峻挑战。
特斯拉的最新财报显然“大失所望”，这主要归结于汽车交付上所出现的市场担忧。今年一季度，特斯拉全球交付新车36万辆，同比下滑5%，远低于华尔街预测的49万辆。
易车讯 近日，国内7月份汽车销量数据出炉，特斯拉在国内交付量环比大跌近七成，对此马斯克表示，特斯拉中国在一个季度上半季生产的电动汽车主要用于出口，下半季生产的才投放本地市场。
步入2024年后，特斯拉毛利率进一步下降，第一季度毛利率仅为14％。同时，营收同比下滑9%，净利润腰斩。交付量下滑或是其中的主要原因。今年第一季度，特斯拉共交付368万辆，同比下降3%。这也是自2020年以来，特斯拉首次出现季度销量同比下降。不及预期的财务表现或成为特斯拉裁员的一大“催化剂”。
月下降明显高于平均水平。这与3月份创纪录的交货量形成了鲜明对比。2021年3月，由于国内的大规模交付模型Y，国内特斯拉的销量达到35478辆，同比增长207%和94%的环比，并设置一个新的每月交付记录。Model 3销量达到25327辆，环比增长85%，成为Model在中国的最佳单月销量记录。